Y gwahaniaeth rhwng gwefryddion lithiwm a gwefrwyr asid plwm

Gan fod gwefrwyr batri asid plwm yn gyffredinol yn cael eu gosod i fodd codi tâl dau gam neu dri cham, nid yw lefelau foltedd batris lithiwm a batris asid plwm yn cael eu paru. Ac mae yna hefyd lawer o fathau o fatris lithiwm, a gall perfformiad y batri a pharamedrau plât amddiffyn batri fod yn wahanol. Felly, nid oes gan fatris lithiwm wefrwyr batri cyffredinol fel batris asid plwm. A siarad yn gyffredinol, mae batris lithiwm yn cael eu cludo gyda gwefrydd arbennig. Er mwyn amddiffyn batris lithiwm, mae angen gwefrydd arbennig. Y gwahaniaeth rhwng gwefrydd batri lithiwm a gwefrydd asid plwm Ar hyn o bryd, mae'r gwefryddion ar gyfer cerbydau trydan yn y farchnad yn bennaf o'r math cyflenwad pŵer newid, sydd â manteision arbed pŵer, maint bach, pwysau ysgafn a thechnoleg aeddfed. Dim ond y beic tair olwyn cludo nwyddau batri asid plwm, ond hefyd sy'n defnyddio'r gwefrydd math newidydd amledd, gofynion syml, dibynadwy, rhad, isel ar gyfer defnyddio'r amgylchedd. Yn y bôn, gellir galw gwefrydd math cyflenwad pŵer yn cael ei alw'n gyflenwad pŵer rheoledig. Mae fforc penodol yn pwyntio at sglodion modiwleiddio lled pwls TIA94 fel craidd y math hanner pont a modiwleiddio lled pwls Sglodion UC3842 fel craidd y math dau fath flyback dau fath. Mae'r olaf yn meddiannu mwy na 90% o'r farchnad oherwydd manteision amddiffyniad cost isel, beicio wrth feic. Mae'r gylched benodol sy'n dilyn yn ddadansoddiad penodol o'r ddau fath hyn o gylchedau nodweddiadol. 1, gwefrydd asid plwm gwefrydd tri cham Bron i ganrif, y gwefrydd asid plwm cyffredin clasurol ar gyfer tâl 0.1C J2-14 awr, yn fuddiol iawn i'r batri. Y dyddiau hyn, cyflymir bywyd a chyflymder gwaith pobl, newidiodd y gwefrydd ceir trydan i dâl 0.15C-0.2C 6-8 awr. Mae'r tri cham fel y'i

Mae ceir trydan ynni newydd ar ei anterth, felly a fyddwch chi'n prynu beic modur trydan?

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gellir disgrifio datblygu cerbydau trydan ynni newydd domestig fel rhai cyflym, nid yn unig nifer fawr o weithgynhyrchwyr ceir i'w cynhyrchu, mae llawer o frandiau newydd hefyd yn cael eu cydnabod gan y wlad; Gellir dweud bod beiciau trydan dwy olwyn yn offer teithio pobl, ond mae'r lleoliad hefyd yn gymharol o blaid pobl, wrth gwrs, rai blynyddoedd yn ôl, mae mynediad y llo yn tynnu gradd gradd y beiciau trydan; Nawr mae llawer o wneuthurwyr beiciau modur yn cynllunio neu'n lansio eu brand eu hunain o feic modur trydan pen uchel, i ddeall yr ewyllys y byddwch chi'n cael eich dwylo ar un? Lansiodd brand beic modur trydan Harley-Davidson Livewire fodelau. Y cyntaf: Livewire One, Livewire One's Start Price yw 142,400 yuan, bydd Batri yn defnyddio DC Fast Charger yn byw yn LiveWire un o wag i'w wefru'n llawn mewn dim ond 60 munud. Dywedodd LiveWire, gan ddefnyddio'r un gwefrydd DC dim ond 45 munud y gellir ei godi o 0% i 80%. Yn ogystal â chodi tâl cyflym, mae nodweddion allweddol eraill yn cynnwys uned fesur anadweithiol chwe echel, yn ogystal â rheolaeth tyniant ategol ac ABS. Yr ail fodel: Mae'r S2 del Ma, y S2 del Mar yn cael uchafswm allbwn o 80 marchnerth ac nid yw'n pwyso mwy na 440 pwys, gydag amser cyflymu sero o ddim ond 3.5 eiliad. Mae'r beic hefyd yn cynnwys batri 21700 gydag ystod dinas o tua 160km, yn cynnig pedwar dull marchogaeth gwahanol, ac yn cefnogi uwchraddiadau OTA. Pris y fersiwn safonol yw $ 15,000 (tua RMB 102,000). Pris y fersiwn gyntaf yw $ 17,699

EICMA 2022 Y 5 Beic Modur Trydan Mwyaf Poblogaidd, Un o China

Nid yw'r chwyldro beic modur trydan wedi esblygu mor gyflym â'r sector modurol, ac ers blynyddoedd rydym wedi bod yn disgwyl i feiciau modur trydan plug-in wneud datblygiad mawr yn y brif ffrwd, ond nid yw wedi bod, yn achos y moduron alta sydd bellach wedi diflannu. Tra bod brandiau arbenigol fel Zero yn cymryd camau breision, nid yw buddsoddiad beiddgar Harley-Davidson gyda'i livewire wedi esgor ar y canlyniadau a ddymunir. Ar gyfer selogion beic modur sy'n ceisio cyflawni marchogaeth sero-carbon, mae opsiynau realistig yn dal i fod yn gyfyngedig iawn. Gwelodd sioe EICMA eleni ym Milan yr addewid o'r hyn sydd i ddod, gyda chynnydd yn nifer y beiciau modur trydan yn dod i'r farchnad yn 2023, a dyma bum beic modur trydan, rhai o'r modelau standout a gyflwynwyd yn Sioe Beic Modur EICMA 2022. Kwang Yang Kymco Revonex Er nad yw cynhyrchu i fod i ddechrau tan 2021, mae'r Kymco Revonex yn dangos bod y cysyniad beic chwaraeon trydan hwn yn fwy na beic cysyniad yn unig. Er na fydd cynhyrchu Revonex Kwang Yang yn cychwyn tan 2021, mae'r beic cysyniad sy'n cael ei arddangos yn EICMA 2022 yn agos iawn at y cynnyrch terfynol. Mae'r Revonex sy'n cael ei arddangos yn arddull beic stryd nodweddiadol sy'n edrych fel ei fod newydd ei rolio oddi ar y llinell. Gyda chyflymder uchaf o 204km yr awr, mae'r Revonex ychydig ar y blaen i'r Safon safonol SR/F. O ran cyflymiad bydd y Revonex yn cyrraedd 100km yr awr mewn 3.9 eiliad a chyflymder uchaf o 204km/h mewn 11.8 eiliad. Mae Kymco hefyd wedi arfogi blwch gêr â llaw a chydiwr chwe chyflymder i'r Revonex i wella perfformiad a

Cynnyrch newydd 2.2kW

Cynnyrch newydd, peiriant integredig gwrthdröydd gwefru 2.2 kW.Support 48V/60V/72V/96V

BMS o ddiwydiant batri lithiwm neu Lifepo4

System Rheoli Batri (System Rheoli Batri), neu BMS, yw'r cysylltiad rhwng y batri a'r defnyddiwr, yn bennaf ar gyfer batris eilaidd. Mae yna rai anfanteision batris eilaidd, megis egni llai storiedig, oes fer, problemau defnyddio cyfres-gyfochrog, defnyddio diogelwch, anawsterau amcangyfrif pŵer batri, ac ati. Mae perfformiad batri yn gymhleth iawn, ac mae nodweddion gwahanol fathau o fatris hefyd yn amrywio yn fawr. System Rheoli Batri (BMS) yn bennaf yw gwella'r defnydd o fatri, atal gordalu a gorddatganiad, ymestyn oes y batri, a monitro statws batri. Wrth i'r BMS esblygu, ychwanegir swyddogaethau eraill. Mae BMS yn gynyddol bwysig, mae'r diwydiant yn barod i'w ddatblygu, gan feistroli'r "technoleg meddalwedd + data" i ddod yn gwmnïau BMS amlycaf i ddominyddu'r brif flaenoriaeth. Mae'r allwedd i dechnoleg meddalwedd BMS yn gorwedd yn yr algorithm rhagorol, mae perfformiad cywirdeb SOC yn parhau i wella; Data yw sylfaen technoleg meddalwedd BMS, digon o ddata i helpu'r algorithm BMS i sicrhau gwelliant ansoddol. Egwyddor weithredol sylfaenol BMS yw bod MCU yn casglu'r paramedrau gweithio cyfredol, foltedd, tymheredd a gweithio batri eraill a ddarperir gan y synhwyrydd, er mwyn dadansoddi cyflwr gweithio'r batri, amcangyfrif ei bŵer sy'n weddill, a phenderfynu a ddylid cychwyn y gylched amddiffyn neu gyflawni cydraddoli; Gellir arddangos statws gweithio'r batri trwy'r arddangosfa, a gall hefyd gyfathrebu â'r cyfrifiadur gwesteiwr, er mwyn gwireddu monitro o bell. Mae technoleg cydraddoli BMS yn dechnoleg bwysig i ddatrys cysondeb y batri. Bydd cynhwysedd y pecyn batri yn cael ei bennu gan y gell leiaf a ollyngir (effaith gasgen). Er mwyn gwella bywyd a sefydlogrwydd y pecyn cyfan, rhaid i'r BMS gael ei gydraddoli i gadw gallu, foltedd a dangosyddion eraill pob cell o fewn yr un ystod. Mae technoleg cydraddoli yn dechnoleg allweddol o system rheoli y

Gwefrwyr cyflym graddadwy

Gwefrwyr cyflym graddadwy Gwefrwyr Lithiwm 1260W Superpower ar gyfer defnydd cartref neu swyddfa, gall y system raddadwy [Gwefrydd Cyflym "fwy na chyflymder codi tâl dwbl (gan leihau amseroedd gwefru yn ddramatig) am feic modur trydan. Mae'r system yn defnyddio gwefrwyr annibynnol (oddi ar y bwrdd ) 1260W sy'n gweithio ar y cyd sy'n gweithio ar y cyd sy'n gweithio ar y cyd gyda gwefrydd safonol y beic modur (ar fwrdd). Eitem Na Foltedd Foltedd Max. allbwn cerrynt SPC-294400

Mae Cimamotor 2022 wedi gorffen

Beth wythnos! 3 diwrnod yn llawn cyfleoedd newydd i ddigideiddio'r #New Energy Non Stop. Diwrnodau B2B yn Daeth 20fed Arddangosfa Masnach Beiciau Modur Rhyngwladol Tsieina yn Chongqing i ben. Diolch i'n cwsmeriaid a'n ffrindiau newydd am ymweld! Fe wnaethon ni ddysgu llawer a gadewch i ni edrych i'r dyfodol.

Mae Cimamotor 2022 yn dod

Yr 20fed Arddangosfa Masnach Beiciau Modur Rhyngwladol Tsieina 2022 yn dod! Hapus i ddod yn ôl at "Normal", lle gallwn gwrdd yn ein bwth yn Booth 3T33 gyda'n holl bartneriaid posib. ➡️➡️Come a phrofi ein gwefrwyr. ➡️ Byddwn yma o 2il Tach-5ed Tachwedd 2022, felly dewch o gwmpas pan fydd ar gael.

Ffatri yn symud

Falch o rannu cangen shenzhen ein pŵer wedi gorffen symud i Huizhou nawr. Am y tro, mae ein hadran gwefrydd batri lithiwm ynghyd â'r adran BMS. Gadewch i ni edrych i'r dyfodol gyda'n gilydd

Datrysiad Superpower ar gyfer System Storio Ynni (ESS)

Superpower Smart BMS ar gyfer ESS Home, gyda LCD, 10A neu 20A Tâl Bwrdd Cyfredol Cyfredol, gyda CAN, cyfathrebu RS485. Gellir ffurfweddu'r datrysiad rheoli batri hynod hyblyg ar gyfer y mwyafrif o fferyllfeydd batri, modiwlau a dyluniadau pentwr a all fodloni gwahanol ofynion. Mae ein modiwlau BMS foltedd uchel ac isel wedi'u cynllunio ar gyfer dibynadwyedd tymor hir.

Mae beiciau trydan yn arwain byd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd ac yn effeithlon

Mae beiciau trydan yn dod yn fwy a mwy poblogaidd, wrth i bobl edrych am ffyrdd i gymudo sy'n gyfeillgar ac yn effeithlon yn amgylcheddol. Un ffordd hawdd y gallwn ni i gyd gyfrannu at frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd a lleihau ein hôl troed carbon cyffredinol yw rhoi'r gorau i ddefnyddio ceir yn unig er mwyn symud o gwmpas. Mae dulliau cludo beiciau trydan yn dod â ffyrdd amgen i lywio pellteroedd byr, a gyda 55% o'r holl deithiau o dan bum milltir yn yr UD, mae'r cyfle i darfu'n enfawr. Pe bai Americanwyr yn disodli 50% o’u teithiau ceir pellter byr gydag e-feiciau, byddem yn arbed 273k tunnell fetrig o CO2 bob dydd, sy’n cyfateb i’r carbon a atafaelwyd gan 4.5 miliwn o eginblanhigion coed a dyfir am 10 mlynedd. Mae beiciau trydan (neu e-feiciau) yn feiciau sy'n cael eu pweru gan fatris ac sy'n gallu cyrraedd cyflymderau o hyd at 20 milltir yr awr. Mae e-feiciau yn opsiwn gwych i'r rhai sydd am reidio beic ond nad ydyn nhw am ddelio â'r drafferth o bedlo i fyny'r allt.